Αλλάζουν όλα στο ΕΚΑΒ: Επανασχεδιασμός, ενίσχυση και εκπαίδευση του πληθυσμού

Δευτέρα, 16 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Αλλάζουν όλα στο ΕΚΑΒ: Επανασχεδιασμός, ενίσχυση και εκπαίδευση του πληθυσμού

eleftherostypos.gr

ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ… 166 Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ

ΜΑΡΙΑ-ΝΙΚΗ ΓΕΩΡΓΑΝΤΑ

Τα δύο κέντρα ΕΚΑΒ και ΕΚΕΠΥ αναμένεται να συνενωθούν σε έναν υπερ-οργανισμό που θα έχει καλύτερη διαχείριση της προνοσοκομειακής φροντίδας με τη νοσοκομειακή.

Τρεις άμεσες δράσεις για την αναβάθμιση του ΕΚΑΒ σχεδιάζει το υπουργείο Υγείας, όπως αποκαλύπτει ο Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής: Επανασχεδιασμό για διαχείριση κρίσεων, εκπαίδευση του πληθυσμού στις πρώτες βοήθειες και απόκτηση δύο καινούργιων ελικοπτέρων τα οποία μαζί με δύο αεροσκάφη, που έχουν προγραμματιστεί, όλα μέσω δωρεάς από το Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος, θα ανακουφίσουν άγονες και απομακρυσμένες περιοχές.

Η αποτελεσματικότητα του ΕΚΑΒ αποτελεί προτεραιότητα για τη νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υγείας. Απώτερος στόχος είναι η μείωση των χρόνων αναμονής των ασθενών για ασθενοφόρο και η όσο το δυνατόν πιο έγκαιρη διακομιδή τους στα νοσοκομεία. Η πρώτη επίσημη επίσκεψη του Βασίλη Κικίλια ως νέου υπουργού Υγείας, άλλωστε, πραγματοποιήθηκε στο ΕΚΑΒ, μόνο λίγες μέρες μετά τις εκλογές, στις 13 Ιουλίου. Ο λόγος ήταν ακριβώς για να συμβολίσει τη μεγάλη αξία του κέντρου στη διάσωση της ανθρώπινης ζωής καθώς και τη σημασία που δίνει το υπουργείο στη λειτουργία του οργανισμού.

Πριν από λίγες μέρες, με απόφασή του ο υπουργός Υγείας διόρισε νέο πρόεδρο του κέντρου τον Νίκο Παπαευσταθίου, μέχρι πρότινος διοικητή του ΕΚΕΠΥ (Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων Υγείας). Τα δύο κέντρα, σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένεται να συνενωθούν σε έναν υπερ-οργανισμό που θα έχει καλύτερη διαχείριση της προνοσοκομειακής φροντίδας με τη νοσοκομειακή.

Η ηγεσία του υπουργείου Υγείας μαζί με τον κ. Παπαευσταθίου έχουν αποφασίσει τις τρεις πρώτες κινήσεις και αλλαγές στο ΕΚΑΒ. Η αναδιοργάνωση του ΕΚΑΒ κρίνεται απαραίτητη καθώς δεν είναι λίγες οι καθυστερήσεις στις διακομιδές εξαιτίας των ελλείψεων, με μοιραίο αποτέλεσμα πολλές φορές για τους ασθενείς. Προωθείται επανασχεδιασμός της ανταπόκρισης του ΕΚΑΒ σε περιπτώσεις διαχείρισης κρίσεων και έκτακτης ανάγκης, ως επιχειρησιακού πυλώνα του τομέα Υγείας στην Πολιτική Προστασία. Μεταξύ άλλων γίνεται προσπάθεια να συμμετέχουν και τα Κέντρα Υγείας με τα ασθενοφόρα τους στην Πολιτική Προστασία. Τα Κέντρα Υγείας μέχρι σήμερα δεν ήταν τόσο ενεργά λόγω υποστελέχωσης. Επίσης, ΕΚΑΒ και υπουργείο Υγείας αλλάζουν το πρόγραμμα του ΕΤΙΚ (Ειδικό Τμήμα Ιατρικής Καταστροφών) που απαρτίζεται από εθελοντές και μέχρι σήμερα, επίσης, δεν ήταν τόσο ενεργό όσο θα μπορούσε. Γίνεται μια προσπάθεια καλύτερης εκπαίδευσης καθώς και διασύνδεσής του με την Πυροσβεστική.

Επιπλέον, είναι σημαντική η ύπαρξη ενός επιχειρησιακού βραχίονα από το υπουργείο Υγείας στον τομέα της Πολιτικής Προστασίας και όχι δύο, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα που υπήρχε επιχειρησιακό κέντρο τόσο στο ΕΚΑΒ όσο και στο ΕΚΕΠΥ. Η ύπαρξη δύο επιχειρησιακών κέντρων για την Υγεία μόνο καθυστερήσεις και προβλήματα δημιουργεί, με τους υπαλλήλους των δύο φορέων να είναι διαρκώς στα τηλέφωνα μεταξύ τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά τη φονική πυρκαγιά στο Μάτι, τον Ιούλιο του 2018, ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ, όπως αναδείχθηκε στον Τύπο τότε, βρισκόταν σε άδεια. Ολο τον συντονισμό στον τομέα της Υγείας, ακόμη και των ασθενοφόρων, τον έκανε το ΕΚΕΠΥ.

Παράλληλα, το υπουργείο Υγείας ξεμπλοκάρει τη σύμβαση συντήρησης των ασθενοφόρων από τη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Πρόκειται για 143 ασθενοφόρα τα οποία έχουν αγοραστεί αλλά δεν έχει υπογραφεί η σύμβαση για τη συντήρησή τους, ύψους τεσσάρων εκατομμυρίων ευρώ.

Τα ασθενοφόρα αυτά μέχρι και τον προσεχή Δεκέμβρη είναι καλυμμένα με την εργοστασιακή εγγύηση, ωστόσο είναι σημαντικό να προχωρήσουν οι διαδικασίες, οι οποίες, σύμφωνα με πληροφορίες, «αφέθηκαν» από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υγείας, ώστε μετά τον Δεκέμβρη τα ασθενοφόρα να συντηρούνται κανονικά. Την ίδια ώρα, προχωρά η προμήθεια πτητικών μέσων, δύο αεροσκαφών και δύο ελικοπτέρων, κάτι που θα βοηθήσει στην επιχειρησιακή ικανότητα του ΕΚΑΒ και σε απομακρυσμένες και άγονες περιοχές, η κάλυψη των οποίων απασχολεί πολύ τον υπουργό Υγείας. Η σύμβαση με το Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος για προμήθεια και συντήρηση εξοπλισμού για αεροδιακομιδές κυρώθηκε με νόμο στις 7 Ιουνίου. Αφορούσε σε προμήθεια δύο νέων αεροσκαφών και συντήρηση παλαιότερων ελικοπτέρων, κάτι που αλλάζει το υπουργείο Υγείας, σχεδιάζοντας την προμήθεια μέσω δωρεάς και δύο νέων ελικοπτέρων.

Ο τρίτος πυλώνας των δράσεων της Αριστοτέλους για το ΕΚΑΒ είναι η εντατικοποίηση του προγράμματος εκπαίδευσης του πληθυσμού σε θέματα Πρώτων Βοηθειών. Το υπουργείο Υγείας βρίσκεται σε συζητήσεις με το υπουργείο Παιδείας προκειμένου να ενταχθούν θέματα Πρώτων Βοηθειών στα σχολεία. Χθες, Παγκόσμια Ημέρα Πρώτων Βοηθειών, διασώστες του ΕΚΑΒ πραγματοποίησαν επίδειξη Πρώτων Βοηθειών βασικής υποστήριξης της ζωής στην πλατεία Συντάγματος.

Τα παραπάνω γίνονται ακόμη πιο επείγοντα από τη στιγμή που η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υγείας πήρε συγκεκριμένα στοιχεία συνολικά για τη λειτουργία του ΕΣΥ (Εθνικό Σύστημα Υγείας). Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Βασίλης Κικίλιας σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε την Πέμπτη, κυκλοφορούν 70 λιγότερα ασθενοφόρα στους δρόμους σε σχέση με αυτά που θα έπρεπε. Εδωσε μάλιστα ένα παράδειγμα μιας νύχτας του Αυγούστου στην Αθήνα, όταν θα έπρεπε να κυκλοφορούν 110 ασθενοφόρα και κυκλοφορούσαν 36.

Από την έντυπη έκδοση

Πηγή: eleftherostypos.gr

Με επιτυχία στέφθηκε η συμμετοχή του ΕΚΑΒ στο περίπτερο του Υπουργείου Υγείας στη Δ.Ε.Θ.

       

Δευτέρα, 16 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Επιδείξεις καρδιοπνευμονικής  αναζωογόνησης με χρήση ημιαυτόματου εξωτερικού απινιδωτή,  χειρισμοί απόφραξης από ξένο σώμα και πολλές ενδιαφέρουσες συζητήσεις για θέματα πρώτων βοηθειών με τους επισκέπτες

Επίδειξη τεχνικών Βασικής Υποστήριξης της Ζωής (ΒLS)

Εκπαιδευτές του ΕΚΑΒ πιστοποιημένοι από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Αναζωογόνησης (ERC) επιδεικνύουν σε ειδικά προπλάσματα στους επισκέπτες τις τεχνικές της Βασικής Υποστήριξης της Ζωής και της χρήσης Αυτόματου Εξωτερικού Απινιδωτή σε ένα πρόγραμμα ειδικά σχεδιασμένο για τους πολίτες.

Οι επισκέπτες είχαν την δυνατότητα και οι ίδιοι να δοκιμάσουν την εφαρμογή των τεχνικών στα προπλάσματα υπό την καθοδήγηση των εκπαιδευτών.

Δείτε στο EKABNews

Το περίπτερο του ΕΚΑΒ στην 84η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, 8/9/2019

Πρόγραμμα δράσεων Υπουργείου Υγείας στην 84ηΔιεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, 7/9/2019

Υπουργός Υγείας: Αλλάζουν όλα στα Τμήματα Επειγόντων Περιστατικών! Τι έρχεται

Δευτέρα, 16 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Υπουργός Υγείας: Αλλάζουν όλα στα Τμήματα Επειγόντων Περιστατικών! Τι έρχεται

healthreport.gr

Της Δήμητρας Ευθυμιάδου

Την τραγική εικόνα που παρουσιάζουν σήμερα τα Τμήματα Επειγόντων Περιστατικών (ΤΕΠ) και ταλαιπωρούν τους πολίτες που έχουν ανάγκη, επιχειρεί να αλλάξει η ηγεσία του υπουργείου Υγείας.

Ο Βασίλης Κικίλιας προανήγγειλε εδώ και καιρό τις αλλαγές στα ΤΕΠ αφού σχετικές εξαγγελίες είχε κάνει ο ίδιος ο πρωθυπουργός λίγο μετά τις εκλογές.

Διαβάστε ΕΔΩ όλες τις λεπτομέρειες: «Τμήματα Επειγόντων Περιστατικών: Τι θα αλλάξει στα Νοσοκομεία»

Ο Βασίλης Κικίλιας επανέλαβε σε τηλεοπτική του συνέντευξη (Σκάι) ότι: «αλλάζουμε τον τρόπο λειτουργίας των Τμημάτων Επειγόντων Περιστατικών, έτσι ώστε να μην ταλαιπωρούνται οι ασθενείς»

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του HealthReport.gr τις επόμενες εβδομάδες σχεδιάζεται να γίνουν οι πρώτες μικρές παρεμβάσεις προκειμένου να «απεγκλωβιστούν» τα επείγοντα από την αυξημένη κίνηση που παρουσιάζουν, αλλά και τα χρόνια προβλήματα.

Αμέσως μετά τα ΤΕΠ θα τροποποιηθούν πλήρως με βάση πρωταρχικές μελέτες που έγιναν, αφού αναμένεται να γίνουν αυτόνομα και να βρίσκονται σε διασύνδεση με το ΕΚΑΒ, ώστε να μεταφέρονται απευθείας οι ασθενείς με τα ασθενοφόρα και μόνο στα νοσοκομεία που διαθέτουν ελεύθερες κλίνες σε περίπτωση νοσηλείας των ασθενών.

Ειδικές ομάδες και οι Διοικητές στα ΤΕΠ

Στο ίδιο πλαίσιο, η ηγεσία του υπουργείου Υγείας προγραμματίζει να ορίσει ειδικές ομάδες που θα παραλαμβάνουν τους ασθενείς στα ΤΕΠ, ανεξάρτητα από τη συνολική λειτουργία των νοσοκομείων.

Άλλωστε ο Βασίλης Κικίλιας διαπίστωσε ότι στα Επείγοντα δεν υπάρχει καμία οργάνωση ενώ σε πολλά νοσοκομεία τη διανομή ασθενών κάνουν οι άνδρες των σεκιούριτι! Κάτι που βέβαια επανειλημμένως έχει αποκαλύψει το HealthReport.gr.

Ο Βασίλης Κικίλιας είπε χαρακτηριστικά: «Υπάρχουν τμήματα επειγόντων περιστατικών (Τ.Ε.Π.) στα δημόσια νοσοκομεία, όπου δεν υπάρχει καμία διαλογή. Δηλαδή πάει ο ασθενής με την οικογένειά του και δεν ξέρουν αν πρέπει να πάνε στο παθολογικό, στο ορθοπεδικό, στο χειρουργικό.

Υπάρχουν Τ.Ε.Π. στα οποία υπάρχει κάποιος σεκιούριτι, ο οποίος τους δείχνει και άλλα στα οποία είναι τόσο μεγάλη η σύγχυση και τόσο μεγάλη η ταλαιπωρία».

Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι ο υπουργός Υγείας θεωρεί βασική προϋπόθεση για τους νέους Διοικητές Νοσοκομείων να βρίσκονται και οι ίδιοι επί ποδός στις εφημερίες των νοσηλευτικών ιδρυμάτων που διοικούν.

Διαβάστε ΕΔΩ τις δύο βασικές προϋποθέσεις που έθεσε για τους Διοικητές: «Υπουργός Υγείας: Αυτές είναι οι δύο προϋποθέσεις για τους νέους Διοικητές Νοσοκομείων!»

Δεν είναι τυχαίο πάντως ότι όλες οι κυβερνήσεις επιδιώκουν να αλλάξουν τα ΤΕΠ. Είναι το πρώτο σημείο επαφής των πολιτών με το ΕΣΥ και το οποίο παρουσιάζει σοβαρές δυσλειτουργίες.

Επίσης δεν είναι τυχαίο ότι ο πρώην υπουργός Υγείας Ανδρέας Ξανθός είχε προαναγγείλει περιπου εδώ και τρία χρόνια ότι θα αλλάξει η λειτουργία των ΤΕΠ και θα γίνουν αυτόνομα, αλλά οι εξαγγελίες δεν υλοποιήθηκαν. Αντίστοιχα στη μέση έμειναν και οι περίπου 400 προσλήψεις που είχαν ανακοινωθεί για τα επείγοντα.

Σύμφωνα άλλωστε με τα επίσημα στοιχεία που παρουσίασε το υπουργείο Υγείας, 1 στα 2 νοσοκομεία δεν διαθέτει σύστημα διαλογής στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών, ενώ 3 στα 4 νοσοκομεία δεν έχουν σύστημα καταγραφής του χρόνου αναμονής στα ΤΕΠ.

Πηγή: healthreport.gr

Πολύτιμες συμβουλές για Πρώτες Βοήθειες από το προσωπικό του ΕΚΑΒ στα Φιλιατρά, Βίντεο

Δευτέρα, 16 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Πολύτιμες συμβουλές για Πρώτες Βοήθειες από το προσωπικό του ΕΚΑΒ στα Φιλιατρά (Βίντεο)

eforigi.com.gr

Τις πολύτιμες γνώσεις του προσέφερε το πλήρωμα του ΕΚΑΒ Φιλιατρών σε δεκάδες μικρούς και μεγάλους, με στόχο να ενημερωθούν για τις Πρώτες Βοήθειες. Μια δράση που έγινε στο πλαίσιο της έκθεσης Filiatra Agrovision και προσέλκυσε το ενδιαφέρον μεγάλου αριθμού πολιτών.

Το πλήρωμα, σε συνεργασία με τους γιατρούς του Νοσοκομείου Κυπαρισσίας, έδειξε πως γίνεται ΚΑΡΠΑ, τι κάνουμε σε περίπτωση εγκαύματος, ενημέρωσαν για τα κατάγματα, τις αιμορραγίες και πολλές ακόμα δύσκολες καταστάσεις, που μπορεί κανείς να συναντήσει στην καθημερινότητά του.

Μιλώντας στην Εύφορη Γη ο διασώστης Δημήτρης Λαμπρόπουλος, στάθηκε ιδιαίτερα στην ανάγκη άμεσα να γίνει κλήση στο ΕΚΑΒ. Μεταξύ άλλων μίλησε για τη συγκινητιή ανταπόκριση του κόσμου και την αναγνώριση του έργου των διασωστών από τους πολίτες.

Δείτε το βίντεο:

Μαθήματα Πρώτων Βοηθειών από διασώστες του ΕΚΑΒ Φιλιατρών

ΕΥΦΟΡΗ ΓΗ

Δημοσιεύτηκε 25/9/2019

Πηγή: eforigi.com.gr

Δείτε στο EKABNews

Περίπτερο του ΕΚΑΒ στην 1η Filiatra AgroVision-Ενημέρωση σε θέματα πρώτων βοηθειών, 10/9/2019

Κικίλιας: Συντομεύουν οι διαδικασίες προσλήψεων-Ηλεκτρονικό σύστημα από το ΕΚΑΒ για τις ΜΕΘ

Κυριακή, 15 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Κικίλιας: Συντομεύουν οι διαδικασίες προσλήψεων στα νοσοκομεία - Προτεραιότητα οι ΜΕΘ

insider.gr

Ο υπουργός Υγείας έκανε λόγο για ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο θα χειρίζεται το ΕΚΑΒ, και μέσω αυτού θα γίνεται η διανομή, η συλλογή, η πληροφόρηση και η απόφαση για τις μονάδες εντατικής θεραπείας.

Τη δέσμευση του ότι οι προσλήψεις στο χώρο της υγείας θα προχωρήσουν με πιο γοργούς ρυθμούς εξέφρασε σήμερα ο υπουργός Υγείας Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας στην τηλεόραση του ΣΚΑΙ.

«Η πρόσληψη γιατρών, νοσηλευτών και λοιπού προσωπικού μέχρι σήμερα με τις διαδικασίες του ΑΣΕΠ απαιτούσε πάνω από ενάμιση χρόνο. Με ηλεκτρονική πλατφόρμα και συγκεκριμένες διαδικασίες -πάλι μέσα από το ΑΣΕΠ- θα έχουμε γιατρούς, νοσηλευτές και λοιπό προσωπικό στα νοσοκομεία μας σε λιγότερο από πέντε μήνες», είπε χαρακτηριστικά.

Σημείωσε ότι προτεραιότητα όσον αφορά τη στελέχωση των νοσοκομείων θα δοθεί στις Μονάδες Εντατικής Θεραπείας και εξήγησε το λόγο: «Από Δεκέμβριο μέχρι Μάρτιο έχουμε ενενήντα άτομα στην αναμονή για κρεβάτι εντατικής θεραπείας λόγω του ιού της γρίπης. Δεν πρόκειται ν' αφήσω έτσι τους συνανθρώπους μας».

Ο υπουργός Υγείας έκανε λόγο για ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο θα χειρίζεται το ΕΚΑΒ, και μέσω αυτού θα γίνεται η διανομή, η συλλογή, η πληροφόρηση και η απόφαση για τις μονάδες εντατικής θεραπείας.

Με αφορμή τη συζήτηση για τα κρεβάτια εντατικής θεραπείας και τη γρίπη, ο Β. Κικίλιας ζήτησε από το ιατρικό προσωπικό και τις ευπαθείς ομάδες, ηλικιωμένοι και παιδιά με χρόνια νοσήματα να εμβολιαστούν. «Τέλος Σεπτεμβρίου είναι το εμβόλιο της γρίπης.  Παρακαλώ θερμά όλους να μην φτάσουμε στην καρδιά του χειμώνα και έχουμε άλλους είδους προβλήματα», είπε χαρακτηριστικά.

Έμφαση στους ογκολογικούς ασθενείς

Ο υπουργός Υγείας επισήμανε πως οι Έλληνες έχουν ταλαιπωρηθεί πολλά χρόνια από ανακοινώσεις και μεγάλα λόγια για αυτά τα οποία πρόκειται να αλλάξουν.  «Αποστρέφομαι αυτό και θέλω πρώτα να κάνουμε πράγματα όπως η λίστα των ογκολογικών που καταργήσαμε στα φαρμακεία του ΕΟΠΥΥ και μετά να τα λέω», τόνισε.

Μάλιστα είπε ότι θα δοθεί έμφαση στους ογκολογικούς ασθενείς και εξήγγειλε ότι θα αυξηθούν οι βάρδιες στα ακτινολογικά μηχανήματα, προκειμένου να πάψουν να ταλαιπωρούνται οι ασθενείς καθώς θα μειωθούν τα μεγάλα διαστήματα αναμονής.

«Επίσης εξορθολογίζουμε τις λίστες στα χειρουργεία και αλλάζουμε τον τρόπο λειτουργίας των ΤΕΠ έτσι ώστε να μην ταλαιπωρούνται οι ασθενείς.  Δεν θα υπάρξει διοικητής ή υποδιοικητής νοσοκομείου, που να μην είναι στα ΤΕΠ και να μην είναι στο νοσοκομείο και στην εφημερία.  Ικανή και αναγκαία συνθήκη για να είναι κάποιος πλέον διοικητής και υποδιοικητής σε νοσοκομείο του ΕΣΥ είναι να βρίσκεται στην ώρα της μάχης εκεί που οι πολίτες έρχονται και αγωνιούν για τον συγγενή τους και πρέπει να λάβουν θεραπεία», υπογράμμισε ο υπουργός.

Ο κ. Κικίλιας ξεκαθάρισε ακόμη ότι δεν θα υπάρχει διοικητής ο οποίος -αφού περάσει από την 5μελή επιτροπή που εξετάζει τα πτυχία του και τα λοιπά έγγραφα- θα προσληφθεί σε νοσοκομείο αν εκ των προτέρων δεν έχει υπογράψει συμφωνητικό με το ελληνικό κράτος ότι θα πιάνει ποιοτικούς και ποσοτικούς στόχους που έχουν να κάνουν με την υγεία και την ασφάλεια των ασθενών.

Για την ομιλία Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη

Ο υπουργός Υγείας αναφερόμενος στην ομιλία του αρχηγού της αξιωματικής Αντιπολίτευσης Αλέξη Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη τόνισε: «Ο κ. Τσίπρας όμως θέλει με το ζόρι να διαστρεβλώσει την πραγματικότητα και να γυρίσει τη χώρα πίσω στα χρόνια και στον τρόπο με τον οποίο χειρίστηκε την εξουσία αυτός και οι υπουργοί του. Προκάλεσε ανεπανόρθωτη ζημιά στην ελληνική κοινωνία, τη δίχασε, διέλυσε τη μεσαία τάξη, έπληξε τα λαϊκά στρώματα και απόρροια των πολιτικών του αντιμετωπίζουμε σήμερα με θάρρος και παρρησία βέβαια αλλά και με πολλές δυσκολίες»

Πηγή: insider.gr

Ενημέρωση του Γραφείου Εκπαίδευσης ΕΚΑΒ Τρίπολης

Κυριακή, 15 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Πηγή: arcadiaportal.gr

ΑΣΦΑΛΗΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ-ΔΙΑΣΩΣΤΗ (Μέρος Δεύτερο)

Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

ΑΣΦΑΛΗΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ-ΔΙΑΣΩΣΤΗ (Μέρος Δεύτερο)

diasostesrodou.blogspot.com

Επιμέλεια Κειμένου

Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Πολλοί ασθενείς έχουν πει ότι το χειρότερο µέρος της εµπειρίας τους σε µια αιφνίδια ασθένεια ή έναν αιφνίδιο τραυµατισµό δεν ήταν το ίδιο το πρόβληµα, αλλά η µεταφορά τους στο νοσοκοµείο µε ασθενοφόρο.

Το γεγονός µιας γρήγορης διαδροµής µε ταλαντεύσεις, µε µια σειρήνα να "ουρλιάζει" από πάνω του, είναι πολύ ενοχλητικό για τον ήδη καταβεβληµένο ασθενή. 

Στην πραγµατικότητα, αυτός ο τρόπος οδήγησης σε λίγες µόνο περιπτώσεις είναι αναγκαίος για τη σωτηρία του αρρώστου ενώ αντίθετα και πιο συχνά η υπερβολική ταχύτητα είναι άσκοπη και επικίνδυνη.

Εκείνο που είναι απαραίτητο  είναι να µεταφερθεί ο ασθενής στο νοσοκοµείο µε ασφάλεια στον ταχύτερο δυνατό χρόνο. 

Αυτό υπαγορεύει η κοινή λογική. 

Ο τρόπος οδήγησης εκ µέρους των οδηγών και η ταχύτητα που επιλέγουµε δεν θα πρέπει ποτέ να απέχουν από το σκοπό αυτό.

Η  ασφαλής οδήγηση κατά τη διάρκεια µεταφοράς του ασθενούς και του τραυµατία αποτελεί µια σηµαντική φάση της επείγουσας φροντίδας. 

Απαιτεί εκπαίδευση και κριτική αίσθηση στο χειρισµό του ασθενοφόρου. 

Υπάρχει µια φράση που ταιριάζει στην οδήγηση των οχηµάτων αυτών:  "Η εξάσκηση δηµιουργεί την τελειότητα".

Ο ∆ιασώστης µπορεί να εξασκείται οποτεδήποτε, οπουδήποτε και σε οποιοδήποτε όχηµα.  Κανένας δεν είναι τόσο ειδήµων, ώστε να µην του είναι ευεργετική η επιπρόσθετη εξάσκηση.  Και κανένας, περιλαµβανοµένων και των ∆ιασωστών, δεν µπορεί να θεωρηθεί ποτέ τέλεια εξασκηµένος.

Ο πρώτος κανόνας ασφάλειας, κατά την οδήγηση ενός ασθενοφόρου, είναι η χρήση ζωνών ασφαλείας όχι µόνο από τον οδηγό αλλά και από όλους τους συνεπιβαίνοντες  και είναι χωρίς αµφιβολία τα σηµαντικότερα εξαρτήµατα εξοπλισµού για την ασφάλεια οδήγησης κάθε ασθενοφόρου.

Ιδιαιτέρως µεγάλη προσοχή και επιµέλεια θα πρέπει να επιδεικνύεται για την ορθή και πλήρη πρόσδεση των ασθενών στο φορείο ή την πολυθρόνα ασθενούς µε τις χρήση των σχετικών ζωνών ασφαλείας.

∆ιότι οι µεταφερόµενοι ασθενείς βρίσκονται σε µειονεκτική θέση, αφού δεν έχουν την δυνατότητα να αντιδράσουν έναντι του επερχόµενου κινδύνου και να στηρίξουν µε κάποια ενέργεια τους το σώµα τους. 

Και είναι πολύ πιθανό για τους ασθενείς, εάν δεν είναι πολύ καλά προσδεµένοι, ακόµη και σε µια µικρή σύγκρουση, να κτυπήσουν στις σκληρές και οξιές επιφάνειες που υπάρχουν στο εσωτερικό του θαλάµου ασθενών και να τραυµατισθούν βαρύτατα.

Επίσης µεγάλη προσοχή θα πρέπει να δίνεται στην καλή και επιβαλλόµενη ασφάλιση των φιαλών οξυγόνου στην θέση τους.

∆ιότι οι πληµµελώς ασφαλισµένες φιάλες, λόγω του µεγάλου βάρους και της σκληρότητας τους, είναι δυνατό σε περιπτώσεις σύγκρουσης ή ανατροπής του ασθενοφόρου, να γίνουν "φονικά" εξαρτήµατα.

Οι οδηγοί - ∆ιασώστες πρέπει να είναι γνώστες των χαρακτηριστικών του οχήµατος που οδηγούν, δίνοντας προσοχή στην επιτάχυνση, στις στροφές, στις ταλαντεύσεις  και στη στάθµευση.

Οι οδηγοί πρέπει επίσης να γνωρίζουν ακριβώς τι θα κάνει και πώς θα ανταποκριθεί το όχηµα στους χειρισµούς αλλαγής διευθύνσεως, τροχοπέδησης και επιτάχυνσης κάτω από διάφορες συνθήκες. 

Για παράδειγµα, τα αυτοκίνητα µε κίνηση στους εµπρόσθιους τροχούς παρουσιάζουν σε γενικές γραµµές υποστροφικές τάσεις. 

Ενώ αυτά µε κίνηση στους οπίσθιους τροχούς παρουσιάζουν υπερστροφικές τάσεις.     

Οι οδηγοί - ∆ιασώστες θα πρέπει να βρίσκονται συνεχώς σε επαγρύπνηση όσον αφορά τις καιρικές µεταβολές, τις συνθήκες του δρόµου και της οδήγησης. 

Προειδοποιήσεις για παγετό ή για επικίνδυνες συνθήκες πρέπει να λαµβάνονται σοβαρά υπόψη. 

Καθοδόν προς τον τόπο του συµβάντος ή κατά την επιστροφή προς το νοσοκοµείο, οι οδηγοί πρέπει να προσαρµόζουν την ταχύτητά τους σύµφωνα µε τις οδικές συνθήκες. 

Ενώ οι οδηγοί θα πρέπει  να ακολουθούν προσχεδιασµένη πορεία για τις περισσότερες διαδροµές, θα πρέπει να έχουν και εναλλακτικές λύσεις για απρόβλεπτα συµβάντα. 

Σε περιπτώσεις συµβάντων µεγαλύτερης έκτασης είναι εξαιρετικά σηµαντικό να συντονιστεί η αστυνοµία (τροχαία) µε τις υπηρεσίες επείγουσας βοήθειας, ώστε όλα τα οχήµατα να ακολουθούν εναλλακτικές πορείες µετά από κεντρικό συντονισµό. 

Οδηγός ο οποίος αντιµετωπίζει απροσδόκητη κυκλοφοριακή συµφόρηση, θα πρέπει να ειδοποιεί τον συντονιστή της αποστολής ("κέντρο"), ώστε οι άλλοι οδηγοί να µπορούν να λαµβάνουν γνώση για τη συµφόρηση και τις καθυστερήσεις και να επιλέγουν εναλλακτικές πορείες.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, σε ένα µεγάλο αυτοκινητόδροµο, µε πολλές λωρίδες κυκλοφορίας, το ασθενοφόρο θα πρέπει να κινείται στη λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας.  

Η χρήση της λωρίδας αυτής, που συνήθως έχει λιγότερη κίνηση οχηµάτων, επιτρέπει στους άλλους οδηγούς να κινούνται κανονικά στις υπόλοιπες λωρίδες βραδείας κυκλοφορίας.

Οι οδηγοί - ∆ιασώστες πρέπει πάντοτε να οδηγούν προσεκτικά.  ∆εν θα πρέπει ποτέ να προϋποθέτουν το τι θα κάνει κάποιος άλλος οδηγός, εκτός αν λάβουν σαφές οπτικό σήµα.  Ακόµη και τότε, ο οδηγός πρέπει να είναι προετοιµασµένος να ενεργήσει αποτελεσµατικά σε περίπτωση παρανόησης, πανικού ή απρόσεκτης οδήγησης εκ µέρους του άλλου.

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 

Γεωργίου Φ. Τζημόπουλου

Επιμέλεια Κειμένου

Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Δημοσιεύτηκε 6/9/2019

Πηγή: diasostesrodou.blogspot.com

Δείτε στο EKABNews

Κατευθυντήριες οδηγίες για την ασφαλή οδήγηση ασθενοφόρου (Μέρος Πρώτο)

Την Τρίτη στη Βουλή η τροπολογία για την ενοποίηση ΕΚΑΒ – ΕΚΕΠΥ

Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

Την Τρίτη στη Βουλή η τροπολογία για την ενοποίηση ΕΚΑΒ – ΕΚΕΠΥ

parapolitika.gr

Νέα εποχή για την επιχειρησιακή ικανότητα του τομέα της Υγείας

Βασίλης Βενιζέλος

Την ερχόμενη Τρίτη 17 Σεπτεμβρίου κατατίθεται στη Βουλή η πολυαναμενόμενη τροπολογία του υπουργείου Υγείας, με την οποία ενοποιούνται στο Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) όλες οι υπηρεσίες και οι δυνάμεις του Εθνικού Κέντρου Επιχειρήσεων Υγείας (ΕΚΕΠΥ) του υπουργείου Υγείας και δημιουργείται ένα ενιαίο Κέντρο Επιχειρήσεων.

Η εν λόγω τροπολογία θα ενσωματωθεί στο αναπτυξιακό νομοσχέδιο του Άδωνι Γεωργιάδη.

Με την ενοποίηση ΕΚΑΒ – ΕΚΕΠΥ ο τομέας της Υγείας αποκτά για πρώτη φορά τόσο υψηλό επίπεδο επιχειρησιακής ικανότητας και μένουν πια στο παρελθόν τα, λίγα είναι η αλήθεια, φαινόμενα είτε επικαλύψεων μεταξύ των δύο φορέων είτε ασυνεννοησίας και ελλιπούς συντονισμού τους.

Το νέο ενιαίο Κέντρο Επιχειρήσεων στο ΕΚΑΒ θα συνεχίσει κανονικά να διασυνδέεται λειτουργικά και οργανωτικά με το αντίστοιχο Κέντρο Επιχειρήσεων της γενικής γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, με μία νέα εποχή να ανοίγει για την επιχειρησιακή ικανότητα του τομέα της Υγείας στη χώρα μας.

Δημοσιεύτηκε 14/9/2019

Πηγή: parapolitika.gr

ΗΠΑ: περισσότεροι οι νεκροί σε τροχαία, απ ότι σε δύο παγκόσμιους πόλεμους

Κυριακή, 15 Σεπτεμβρίου 2019

EKABNews

ΗΠΑ: περισσότεροι οι νεκροί σε τροχαία, απ ότι σε δύο παγκόσμιους πόλεμους.

sostegr.wordpress.com

More Americans have died in car crashes since 2000 than in both World Wars

του Ashley Halsey ΙΙΙ.

Απόδοση στα ελληνικά από Washington Post,  July 21, 2019.

Από τον Ιανουάριο του 2000 μέχρι σήμερα, περισσότεροι Αμερικανοί έχουν πεθάνει σε τροχαίες συγκρούσεις απ όσους πέθαναν και στους δύο Παγκόσμιους Πολέμους μαζί. Σύμφωνα με τα στοιχεία της κυβέρνησης η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των θανάτων προκλήθηκαν από την ταχύτητα, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και την απόσπαση προσοχής των οδηγών.

«Πού είναι η κοινωνική αγανάκτηση; Πρέπει να υπάρξει κοινωνική αγανάκτηση«, δήλωσε ο Robert L. Sumwalt, πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι μεταξύ 2006 και 2012 στις ΗΠΑ η οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα, υπό την επήρεια αλκοόλ και με απόσπαση της προσοχής προκάλεσαν 190.455 θανάτους ενω η επιδημία χρήσης οπιοειδών σκότωσε περίπου 100.000 άτομα την ίδια περίοδο,

Στους κύκλους της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι συνηθισμένο να ακούγεται ότι το 94% των τροχαίων συγκρούσεων προκαλείται από ανθρώπινο λάθος, στοιχείο που προέρχεται από την NHTSA (Εθνική Διεύθυνση Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων) και συχνά χρησιμοποιείται ως επιχείρημα στη συζήτηση για την επόμενη εποχή, των οχημάτων χωρίς οδηγό. Και όταν το NTSB (Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών) εξέδωσε  τη λίστα με τους «πιο επιθυμητούς στόχους», για βελτιώσεις της ασφάλειας των μεταφορών για φέτος οι τρεις από τους 10 αφορούσαν την απόσπαση προσοχής, την ταχύτητα και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Οι θανατηφόρες συγκρούσεις και οι τραυματισμοί που οφείλονται σε αυτούς τους λόγους θέτουν  απλά το θέμα της ηλιθιότητας του οδηγού. Ο οδηγός έκανε μια πράξη – κοιτάζοντας ένα κινητό τηλέφωνο, επιδιώκοντας να φτάσει κάπου πιο γρήγορα ή χρησιμοποιώντας το δρόμο για “συγκινήσεις” ή έχοντας πιεί πάρα πολύ – που προκάλεσε μια σύγκρουση με θανάσιμες συνέπειες.

Κοιτάζοντας συνολικά τους αριθμούς από τον Ιανουάριο του 2000 και μετά αυτοί είναι συντριπτικοί.

Περισσότεροι από 624.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις, ξεπερνώντας με διαφορά τους  535.000 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους στον Πρώτο και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο υπηρετώντας στον Αμερικανικό στρατό. Περισσότεροι από 30 εκατομμύρια άνθρωποι τραυματίστηκαν σε αυτές τις συγκρούσεις.

Σε σχεδόν 213.000 από αυτές τις θανατηφόρες συγκρούσεις έως το 2017, το πιο πρόσφατο έτος με διαθέσιμα στοιχεία , οι οδηγοί είχαν πάνω από το νόμιμο όριο κατανάλωσης αλκοόλ – που στις ΗΠΑ είναι 0,8gr/L. Το Ίδρυμα Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) αναφέρει ότι η πτωτική τάση των συγκρούσεων με πιωμένους οδηγούς επιβραδύνθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1990.

Περισσότεροι από 197.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ως αποτέλεσμα της υπερβολικής ταχύτητας  από το 2000. Και σχεδόν 78.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε συγκρούσεις  που προκλήθηκαν λόγω απόσπασης προσοχής κατά την οδήγηση από το 2000, σύμφωνα με μελέτη της Αμερικανικής Υπηρεσίας Δημόσιας Υγείας και τα στοιχεία της NHTSA. Σύμφωνα με την NHTSA, κάθε ημέρα στις ΗΠΑ, 481.000 οδηγοί χρησιμοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα.

«Δυστυχώς, οι έρευνες των επιλογών του κοινού μας έχουν δείξει επανειλημμένα ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να πιστεύουν ότι θα συμβεί σε κάποιον άλλο, αλλά όχι σε αυτούς«, δήλωσε η Maureen Vogel  εκπρόσωπος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας.

Αν και οι ζώνες ασφαλείας επεβλήθησαν για πρώτη φορά το 1968, και σχεδόν το 89% των ανθρώπων που ενεπλάκησαν σε θανατηφόρες συγκρούσεις τις χρησιμοποιούσαν, περισσότεροι από 220.000 από αυτούς που σκοτώθηκαν από το 2000 μέχρι σήμερα δεν το έκαναν.

Και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση προκάλεσε 800 θανάτους το 2017. Οι περισσότεροι από αυτούς που το χρησιμοποιούν το κάνουν μιλώντας παρά για γραπτά μηνύματα (SMS)  ή ηλεκτρονικά μηνύματα (emails) , σύμφωνα δύο νέες εκθέσεις του IIHS.

«Ενώ οι περισσότεροι αναγνωρίζουν τους κινδύνους που δημιουργούνται όταν τα μάτια σου απομακρυνθούν  από το δρόμο, παρόλα αυτά υιοθετούν συμπεριφορές που αποσπούν την προσοχή,  δημιουργώντας μια οδηγική κουλτούρα του τύπου «άλλο τι λέμε, άλλο τι κάνουμε», δήλωσε ο Jake Nelson, διευθυντής του τομέα οδικής ασφάλειας της AAA.

Ο Αντιπρόεδρος της NTSB, Bruce Landsberg, είναι πιο οξύς για την απόσπαση της προσοχής.

«Η ταυτόχρονη – πολλαπλή εγκεφαλική δραστηριότητα κάνει δύο πράγματα. Σε κάνει ηλίθιο, και σε κάνει επικίνδυνο » δήλωσε.

Το Ίδρυμα ΑΑΑ για την Ασφάλεια της Κυκλοφορίας προσδιόρισε ότι όσοι μιλούν σε κινητό τηλέφωνο κατά την οδήγηση είναι τέσσερις φορές πιο πιθανό να συγκρουστούν, και αυτοί που γράφουν μηνύματα και οδηγούν έχουν οκτώ φορές περισσότερες πιθανότητες. Ο αριθμός των οδηγών που λένε ότι μιλούν στα κινητά τους τηλέφωνα τακτικά ή αρκετά συχνά κατά την οδήγηση έχει εκτιναχθεί κατά 46% σε σχέση με  το 2013, σύμφωνα με το ίδρυμα.

Από το 2005, όταν άρχισαν να καταγράφονται σε ξεχωριστή κατηγορία οι περιπτώσεις οδηγών που κοιμήθηκαν στο τιμόνι, περισσότεροι  από 10.000 θάνατοι θεωρείται ότι οφείλονται σ αυτό το λόγο.

«Οι άνθρωποι κυκλοφορούν διαρκώς  έχοντας κοιμηθεί λιγότερο απ ότι απαιτείται , και δεν το παραδέχονται«, δήλωσε ο εκπρόσωπος της NTSB Christopher O’Neil.

Το 2014, το Ίδρυμα ΑΑΑ  έκανε μια διεξοδική  μελέτη που κατέληξε στο συμπέρασμα ότι περίπου στο 21% των συγκρούσεων  εμπλέκονταν ένας οδηγός που νύσταζε. Και το 29% των οδηγών παραδέχτηκε  ότι κατά τη διάρκεια του τελευταίου μήνα οδήγησε σε κάποιο σημείο ενώ είχαν πρόβλημα να κρατήσουν τα μάτια τους ανοιχτά. Στα συμπεράσματα της μελέτης περιλαμβάνεται το ότι οδηγοί που είχαν λιγότερο από 4 ώρες ύπνο είχαν 11,5 φορές αυξημένη  πιθανότητα εμπλοκής σε σύγκρουση.

Η αύξηση του ορίου ταχύτητας οδήγησε σε περίπου 37.000 νεκρούς κατά τα τελευταία 25 χρόνια, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του IIHS. Από την κρίση του πετρελαίου το 1974, όταν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επέβαλε σαν όριο ταχύτητας τα 55 mph (88.5 km/h), οι ταχύτητες έχουν αυξηθεί. Σήμερα 41 πολιτείες έχουν ανώτατο όριο τα 70 mph (112.6 km/h), έξι πολιτείες τα 80 mph (128.7  km/h) ενω στο Τέξας οι οδηγοί μπορούν να τρέξουν με 85 mph (136.8 km/h)  σε μερικούς δρόμους .

«Οδηγώντας με 70 mph (112.6 km/h), αντί για 65 mph (104.6 km/h) ο οδηγός, στην καλύτερη περίπτωση, κερδίζει  6,5 λεπτά σε ένα ταξίδι 100 μιλίων (161km)», δήλωσε ο Charles Farmer, αντιπρόεδρος Ερευνών του Ινστιτούτου. Ο ίδιος κατέληξε ότι κάθε αύξηση στο όριο ταχύτητας κατά 5 mph (8km/h), οδηγεί σε αύξηση κατά 8%.του ποσοστού θνησιμότητας

Ο Farmer δήλωσε ότι σε ένα μόνο χρόνο – το 2017 – εάν δεν είχαν αυξηθεί τα όρια ταχύτητας, περισσότεροι από 1.900 άνθρωποι που σκοτώθηκαν σε συγκρούσεις θα ήταν ακόμη ζωντανοί.

“Η διαφορά είναι ότι οι άνθρωποι δεν το βλέπουν σαν κίνδυνο«, δήλωσε η Jennifer Homendy από τη NTSB. «Οδηγώ 60 μίλια δουλεύοντας κάθε μέρα στον αυτοκινητόδρομο I-95, και σέβομαι το όριο ταχύτητας. Οι άνθρωποι τρέχουν με 75, 80 και 85 mph και αυτό δεν τους απασχολεί. » Ο Lansberg αναφέρει το αποδιδόμενο στο Στάλιν: «ένας θάνατος είναι μια τραγωδία, χιλιάδες (θάνατοι) είναι στατιστικά στοιχεία».

«Αλλά όλοι μας γνωρίζουμε κάποιον, ή έχουμε επηρεαστεί από κάποιον που χάθηκε στις εθνικές οδούς, ένα μέλος της οικογένειας, έναν φίλο ή έναν συνάδελφο» πρόσθεσε.

Η Heidi King, αναπληρώτρια διευθύντρια του NHTSA, δήλωσε στην επιτροπή της Γερουσίας φέτος: «Για εσάς και για μένα, αυτοί είναι φίλοι, είναι γείτονες, είναι συνάδελφοι, αυτοί είναι πολίτες που μας ενδιαφέρουν πολύ«.

Σημείωση: όπως είναι γνωστό στις ΗΠΑ σαν μονάδα μήκους χρησιμοποιείται το μίλι.     1 μίλι = 1,609.344 μέτρα

Δημοσιεύτηκε 13/09/2019

Πηγή: sostegr.wordpress.com